Американские гонки на выносливость: старт дан!

Когда говорят о гонках на выносливость, все вспоминают про марафон «24 часа Ле-Мана». Да, эта гонка стоит особняком. И победа в такой гонке – это, конечно, мечта любого пилота. Но резюме пилота украсит и гонка номер два из престижного списка.

Гонка «24 часа Дайтоны» на легендарном суперспидвее во Флориде – как раз из таких. Она традиционно открывает сезон IMSA WeatherTech SportsCar Championship и собирает лучших пилотов из мира гонок на выносливость.

В этом первенстве автомобили делятся на пять категорий: прототипы DPi – самый мощный класс, хорошо известная в Европе техника LMP2 и LMP3, а также GTD Pro и GTD — и в каждом из них борьба шла буквально до последнего круга!

Среди прототипов DPi целые сутки шла борьба между прототипами Cadillac и Acura, и если поначалу лидировали первые, то ближе к концу за счёт пит-стопов и надёжности вперёд вырвались японские автомобили. Однако финиш суточного марафона в этом классе превратился в скоростной спринт: перед финальным рестартом за 40 минут до финиша четырёх лидеров разделяли несколько секунд. И все же опытнейший Элио Кастроневес удержал экипаж Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian № 60 на первой строчке и вместе с Симоном Пажно, Оливером Джарвисом и Томом Бломквистом отпраздновал победу.

В классе LMP2 в борьбе за подиум, сменяя друг друга во главе пелотона, участвовали сразу несколько команд: PR1 Mathiasen Motorsports, Racing Team Nederland и G-Drive Racing by APR. Выступавшим под российским флагом прототипам G-Drive Racing by APR, увы, не повезло: оба автомобиля столкнулись с техническими проблемами.

Сначала из борьбы за победу выбыл экипаж № 69: поломка подвески стоила 20 кругов, однако затем, когда Джеймсу Аллену пришлось объезжать столкнувшегося с проблемами соперника, он вылетел на обочину, а двигатель в итоге заглох. Вернуть автомобиль в борьбу так и не удалось: № 69 до финиша не добралась.